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Preguntas Frecuentes
Pregunta Frecuentes
1. Análisis de Tolueno

El Instituto de Salud Pública (www.isp.cl) es la entidad que realiza análisis y emite certificados de Tolueno, envío info:

2. ¿Puede un cliente solicitar para la carga aérea de dos pallets de perfumes (Clase 3.3 UN 1266- perfumería) embalaje de madera para cada pallet, para evitar robos?
Se puede embalar en la forma sugerida (cajones de madera) pero  habría que declararlos como Sobre embalaje, es decir cada caja marcada y etiquetada y cumpliendo con todo lo exigido por la reglamentación  y estas puestas dentro del cajón de madera.
3. ¿Porque los B/L’s originales son entregados a los Shipper/Proveedores aunque el flete sea pagadero en destino.?
El B/L es un título de propiedad de la mercadería, por lo que el poseedor del B/L es en estricto rigor el dueño de la mercadería. En base a este principio, el Shipper retendrá los B/L hasta que se de por pagado del valor de la mercadería, esto es independiente si el Flete es PPD o CCL.  Esto está descrito en las Normas de Hamburgo- regulador de documentación marítima.
4. Si el consignatario pagó la mercadería y lo comprueba, el shipper en estricto rigor no tiene derecho de retener el embarque.
5. Definición Transbordo Indirecto:

Son las cargas que se encuentran manifestadas como tal, estas llegan vía marítima y salen de zona primaria por otra vía, ya sea en camión o ferrocarril. (el normal es vía camión/terrestre).-
Al salir de zona primaria o bien utilizando otra vía que no sea la misma en que llego, pasa hacer un transbordo indirecto.

El Director Regional o Administrador de cada Aduana solicita al F.F. una letra de cambio por valor comercial de la mercancía, esta letra cumple con el objetivo en la eventualidad de casos fortuitos u otros que considere Aduana, robos, volcamientos, mermas, contrabandos, etc.

6. Resolución 2250 de Aduana - canjes de HB/L
7. Definición outsourcing o tercerización:

Constituye la urgencia de crecer en la eficiencia y eficacia de su gestión para sostener sus posiciones en los mercados globalizados e híper competitivos,  enfocar el proceso de toma de decisiones relacionado con los proyectos de tercerización teniendo en cuenta, conjuntamente, los factores estratégicos y económicos involucrados en tales proyectos.

Adquisición sistemática total o parcial, y mediante proveedores externos de ciertos bienes o servicios necesarios para el funcionamiento operativo de una empresa, siempre que hayan sido previamente producidos por la propia empresa o esta se halle en condiciones de hacerlo y se trate de bienes o servicios vinculados a su actividad.

El outsourcing consiste en ceder algo a terceros en lugar de ejecutarlo en la propia empresa. En realidad la tercerización siempre se refiere a funciones, actividades, tareas o procesos, dado que, incluso en caso de que la decisión se encuentre referida a comprar bienes en lugar de fabricarlos en nuestra propia planta, lo que en verdad se está tercerizando es la actividad o proceso de obtención, más que la cosa en sí; por ende, la tercerización tiene que ver con la elección de desarrollar determinadas funciones o actividades fuera de la empresa.

 

8. Entidades que regulan el tránsito las cargas IMO en Chile :
  • Aéreo: IATA y DGAC
  • Marítimo: No hay una institución definida, los responsables son el Agente Embarcador y la Compañía Naviera.
9. Contacto re acreditación D.A.S.A.:
  • Sr. Fernando Vergara
  • Oficina Acreditaciones y certificaciones, DGAC
  • E-mail: avcert@dgac.cl
  • Teléfono: 290 46 00
10. AMS de USA: Es necesario declarar HBL ante Aduana de USA cuando la nave pasa por un puerto solo de recalada, sin hacer transbordo:

De acuerdo a la normativa se debe declarar TODA mercancía que está embarcada en una nave que recala en un puerto americano, para todos los efectos la carga está en tránsito.
Mayores detalles en el siguiente link:

www.cbp.gov/xp/cgov/newsroom/news_releases/archives/cbp_press_releases/

11. Requisitos para acreditarse ante Aduana, DGAC e IATA
Descargar documento.
12. Cuando una Agencia chilena opera con diferentes agentes del mundo y la carga sale con la documentación (HBL) de estos, puede la Agencia chilena hacer una re emisión con su propio HBL.

No hay inconveniente alguno en la re emisión de los HBL, independiente de los motivos que originen este actuar. Lo importante es delimitar la responsabilidad legal de la re emisión de documento, respaldando con una carta por parte de los agentes en la que otorguen la facultad para la re emisión.

Idealmente la carta debe ser en original, firmada con tinta azul y con el membrete correspondiente de la empresa que otorga el poder.

 




ALOG Chile A.G. Asociación Logística de Chile A.G. Puerto Madero Nº 9710, Oficina 18/19 A Pudahuel
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